编者按：穿越70年的峥嵘岁月，华中大从风雨中走来，几经变迁，走过七十华诞，翻开了新的篇章。以史为鉴，开创未来。我们特开设【华中大校史故事】专栏，追寻学校发展轨迹，重温校史故事，走进时光里的华中大。
汉丹铁路修建中的
华中工学院筑路团
1958年9月，为支援丹江口水利工程和湖北省西部地区的工程建设，同时也是为了改善鄂西北粮食外运的交通条件，从根本上改变其落后面貌，中共湖北省委决定修建一条从汉口到丹江口的地方铁路，即汉丹铁路。这一铁路，按一级干线铁路设计，全长412公里，但由于未能列入国家计划，遂主要依靠湖北省自筹自建。这在中国铁路建设史上，还是第一次。
1958年10月，汉丹铁路正式动工。不久，我国经济进入“三年困难时期”，铁路施工在资金、工具、专业队伍方面都出现不同程度的短缺，于是，分期分批建设和边建边通车便成为了修筑汉丹铁路最好的选择。在施工过程中，湖北省有效地贯彻了“人民铁路人民办”的方针，把依靠专业队伍同依靠广大群众结合起来，在短时期内就动员了农民、工人、学生和机关干部10万余人参加劳动。
1959年5月，由于大批民工回乡春耕与资金短缺，汉丹铁路东段工程（汉西至襄樊）暂时停建。为恢复施工，1960年2月初，湖北省专门成立了地方铁路局，具体负责施工的组织工作。根据分工，武汉市负责汉口至长江埠段的铁路建设，市里组建了铁路工程总指挥部，同时按行业、部门组建了若干以“区”为单位的指挥部。此次施工在高校中做了广泛动员，武汉大学、华中工学院（今华中科技大学）、华中师范学院、武汉体育学院、华中农学院等38个高校单位均积极参与其中，因此专门组建了高教区指挥部，湖北省文教战线组建了文教师，二者都是各高校施工队伍的主管部门。
各院校（厅委）参加汉丹铁路工程劳动时间初步安排表
根据高教区指挥部和文教师的部署，此次参与施工的高教单位分五个批次开赴汉丹铁路施工现场。华中工学院作为第一批次进入施工工地的高校，起着开路先锋的重要作用。
华中工学院筑路团的组建
1960年2月3日，华中工学院接到任务通知，次日便成立了筑路团，由学院党委书记彭天琦担任政治委员，副院长朱九思担任团长。此次参加筑路劳动的师生共有6600余名，占全校总人数的70%，除了部分高年级同学或因已经下厂，或因科研任务必须留校以外，在校师生均以饱满的热情和冲天的干劲加入劳动大军的队伍。
华中工学院师生步行通过武汉长江大桥前往火车站
华中工学院师生乘火车前往汉丹铁路工地
筑路团下设秘书处、工程处、政治处和总务处四个处。秘书处负责秘书和安全保卫工作，主任为康文彬；工程处负责工程和统计工作，主任为黎献勇；政治处负责群众运动、快报宣传和组织工作，主任为宋驹和肖援华；总务处负责总务、膳食和卫生工作，主任为鲁奇。
华中工学院筑路团各级组织负责人名单
6600余名师生则被编为四个支队和一个直属营。其中，水电、热动两系组成第一支队；电机系学生为第二支队；冶化、船舶、工物、工中组成第三支队；机械系为第四支队；干部班、机关支部和公共政治课教研室的教职工则组成了筑路团直属营。支队（营）以下的组织单位从上至下依次为大队（连）、排和班。支队及直属营设队长、副队长、政委各一名；另，秘书工程组、政治组、总务组等办事机构设负责人若干。
为了完成4月1号通车的任务，文教师提出了“高举总路线旗帜，大鼓干劲，大反右倾，雷厉风行，开展高速、优质、勤俭、安全、群众性的社会主义劳动竞赛”的战斗口号，以及“速度第一、质量第一、安全第一、勤俭第一”的筑路方针，强调一定要做好出发前的思想动员和宣传鼓动工作。为此，华中工学院筑路团从上到下成立了党团组织，以支队为单位召开了动员大会和誓师大会。筑路团政治处编写的宣传刊物《战地快报》从4日便开始油印刊发，提出了“行军迅速精神好，早上前线立功劳”“政治挂帅，确保三第一；马不停蹄，巧夺开门红”等宣传口号，并发表了各大支队向兄弟支队发起的挑战书，极大的鼓舞了同学们的士气。
关于开展支部工作评比竞赛的意见
事实证明，广泛的思想动员和宣传工作是卓有成效的。筑路团成立的当天和第二天，即派先遣部队600余人前往工地做伙食、宿营、物资等各项准备工作，大队人马则于2月5日下午和6日早晨分两批出发，在长达200多里（其中步行约80里）的行军途中，既无开水供应，也无法生火做饭，只能带两个馒头作干粮，还需自己背工具和行李，如此艰苦的路途，筑路大军精神饱满，团结互助，最终胜利突破“行军关”。7日下午，华中工学院筑路团便赶到工地正式开始了劳动。从接到任务到正式开工，在三四天的时间内迅速完成队伍组建、前期准备、开拔和开工工作，显示了华中工学院高超的动员、组织能力和昂扬的奋斗精神。
筑路工程任务的施工
华中工学院筑路团的主要任务是修筑汉丹铁路59-65.97公路段总计约7公里的路基，以及这段铁路的桥梁、涵洞等工程的辅助工作，预计挖方填方4万多土方。
在这项工程任务中，华中工学院筑路团需要解决三大难关：挖方关、路石关以及填土打夯关。为了能在规定时间完成任务，筑路团紧紧围绕着“四个第一”的筑路总方针，开展了以技术革新和改善劳动组织为中心的“攻关”运动，即运用大兵团作战和一系列土法创新来提高工效、缩短工时。这次“攻关”运动，注重发挥广大人民群众的创造性，强调以土为主、就地取材、群众创造、形式多样，最终，无论是施工技术还是劳动组织方面都得到了明显改进。在技术方面，提出了深陷挖土法、木桩崩土法、斜坡卸土法等施工方法，《战地快报》第五期专门刊发号外介绍了第三支队227排通过用扁担铺成轨道，利用斜坡滑动实现运土自动化的经验，这种方法既减轻了劳动强度、又将运土工效提高了三倍以上。在工作组织方面，则主要是创造出了交叉流水作业法和“施工三条龙”，即将施工人员分成清除路段、挖土运土、平土及打夯三条战线，从而极大地降低了每一工作所需的人数。
在开展“攻关”运动的同时，为进一步提高群众的积极性，高速度完成工程任务，筑路团还开展了轰轰烈烈的以“红旗立功”为名的劳动竞赛。立功的条件包括政治挂帅思想好、创新推广先进经验、遵守纪律、团结互助、注意安全卫生和群众纪律等各个方面，在全团范围内形成了“学先进、赶先进，人人争当筑路红旗手”的争先氛围。在团部号召下，连队与连队之间、排与排之间、个人与个人之间展开了轰轰烈烈的劳动竞赛，不仅比完成工程的速度，还比工程质量，比组织性和纪律性，比协作、比克服困难的精神，实现了一天几个小高潮，几天一个大高潮的火热局面。值得一提的是，第三支队的施工地在长江埠西桥头，与解放军工地隔河相望，在竞赛氛围的鼓舞下，支队向解放军发起了挑战：“我们的工地只有一江之隔，你们那冲天的干劲给了我们以很大的鼓舞，我们决心向你们看齐，学习你们克服困难的英雄气概，早日完成筑路任务。”“红旗立功”劳动竞赛成为进一步推动技术革新和提高工效的强大动力。
“高速度”虽然是贯穿于此次筑路劳动的总要求，但筑路团也从未放松施工过程中的安全保卫和安全生产工作。在正式开工前，文教师便于2月4日发布了安全保卫工作的初步意见，提出要以战斗的姿态向工伤事故、火灾、政治破坏、刑事犯罪等“敌人”作斗争，在各个单位都要建立起安全保卫专门机构与工作制度，并进行广泛的安全宣传。筑路团积极响应文教师的号召，在全团范围内开展了以防火、防盗、防工伤事故、防毒、防破坏为中心的安全运动，要求各支队（营）、连、排都要成立三人以上的安全保卫组织，并在每天出工前对全体人员进行五分钟的安全教育，仓库和宿舍也要时刻派人留守。得益于以上措施的严格落实，在为期两周的劳动中并未出现大的安全事故。
文教师政治部安全保卫工作初步意见
文教师政治部关于五大纪律九项注意的规定
2月17日，华中工学院筑路团提前并超额地完成了长约7公里的筑路任务，共计完成土方53647方。其完成的工程量占了文教师全部筑路任务的60%，最终工作量超原定计划的40%，经过检查，质量合乎标准，达到了铺轨要求，在经受住了风雨等恶劣天气和车辆行人来往的考验后，保持了地面的平整，没有出现塌坡、陷落等现象，落实了高速、优质、勤俭、安全的筑路方针。
华中工学院筑路团从2月4日起组建，6日分两批出发，7日开工，16日抢在寒潮到来前完成任务工程，17日，进行工程扫尾工作，18日返程；其中实际劳动共9天。
团指挥部2月16日紧急号召：抢在寒潮前完工
在筑路过程中，团部涌现出1025名筑路突击手和66个筑路先进单位，其中有高速优质完成任务的连队、排、班，有出色的劳动突击队和宣传鼓动队，有为劳动大军搞好伙食、保证大家身体健康的伙食单位和炊事员、卫生员，还有辛勤工作的施工员、工具保管员、统计员和安全员等。团部召开表彰大会，对以上先锋模范进行了表彰，武汉市铁路工程指挥部也编写了《筑路先锋》一书，宣传他们的光荣事迹；其中收录的《柯察金的形象鼓舞着我们——战斗在汉丹线上的华中工学院筑路团保尔连》一文，专门介绍了筑路团第三支队“保尔连”。这个连队作为先遣部队，连续苦战60个小时，为劳动大军准备食宿；施工中，不断进行技术革新，实现了每人每天挖土方0.9-4.6方的突破，在攻克红旗段的劳动竞赛中，分秒必争，接连战胜钢铁连和马学礼连。“保尔连”是整个华中工学院筑路团的榜样，更是那个年代的华工人积极参与社会主义建设的缩影。
庆祝汉丹铁路汉口——长江埠段筑成通车表彰大会
筑路团工作开展的组织和思想保障
华中工学院筑路团筑路工程提前保质保量完工，首先，充分的政治动员和组织保障是重要前提。
在特定的历史条件下，“政治挂帅”是本次筑路劳动的根本要求。华中工学院筑路团在修建汉丹铁路的过程中，始终坚持党的领导并充分发挥党团组织的战斗堡垒作用。在组织建设方面，各级劳动组织中都建立了团的组织。如劳动排普遍成立团支部，大队以原来的年级团总支为基础成立团总支，连队成立临时团总支，支队成立了临时分团委。连队以上的各级组织中也都配备了半脱产的政治部，建立了每议每报制度，每两天一次“碰头会”研究工作。
在工作措施方面，在行军、工地生活、劳动竞赛、技术革新以及群农工作的各个方面和全过程中，筑路团都十分注意开展组织生活和思想工作，发挥团员的先锋模范作用。在出发前，全团发出了“热烈响应党的号召，做建设汉丹铁路的英勇突击队”的号召，通过组织内部的思想发动和宣传鼓动，使各位团员真正从思想上明确了这次劳动的意义和作为一个共青团员的责任。在劳动中，团委更是明确向团员提出了三项要求：第一，政治挂帅，坚持“三个在前”，以最大的决心和毅力去战胜一切困难；第二，人人动脑筋，个个想办法，千方百计爱护劳动工具，改善劳动组织，提高工效，保证质量；第三，发扬马学礼“见困难就上，见荣誉就让，见先进就学，见后进就帮”的共产主义风格。在全体团员中掀起了“人人争当筑路突击手，个个为高速度建设汉丹铁路立功”的活动。在工程进入收尾阶段时，团部则开展了立功评比运动，组织团员讲谈思想收获，开展批评与自我批评。有的支队还结合农村情况和劳动情况组织了政治委员举办政治讲座。
在精神激励方面，团组织将此次筑路劳动作为考察团员和青年群众的机会，对于表现出众的青年，提出了“争取火线入团”的号召，有意识地将一些在学校已经审查并准备发展的对象吸收入团。
其次，经常性的宣传鼓动工作为施工人员提供了甘于奉献的不竭精神动力。
这次参与汉丹铁路修筑的最大特点是时间短，人员流动性大，生活上还有不少的困难。因此，大力加强政治思想教育，做好工地上的宣传鼓动工作对于保证按时按质按进度完成工程任务有着重要意义。华中工学院筑路团主要通过两种方式开展宣传动员工作。
一是出版“快报”，包括由筑路团政治部编写刊发的《战地快报》以及由各支队政治处主编的短报。这类“快报”名称各异，如一支队的《工地战报》、二支队的《二支快报》、三支队的《筑路先锋》和四支队的《筑路战报》，但主要内容均是宣传贯彻落实上级方针政策，交流先进经验，提出战斗口号等。特别是在战斗口号方面，被印在每一期最醒目的位置，这些口号内容，生动鲜明地展现了不同施工阶段人们的精神状态。如刚开工时，提出“开门红、打响第一炮”的口号，三四天后，则进一步提出“日日红、满堂红”，劳动临近结束又提出了“红到底，夺取最后胜利”，一环扣一环，一步跟一步，从始至终，一气呵成。为了克服“秀才习气”，适应工地随时发生变化的特点，团政治部特地将原来每日更新的《战地快报》改为不定期，并增设了号外、捷报、号召、动员会，使得短报就像宣传鼓动的传单一样，可以立刻发挥战斗力。
华中工学院筑路团政治处编《战地快报》第2期
二是组建宣传鼓动队。这是一支基本脱产、专门从事宣传工作的队伍。他们在劳动现场演奏器乐、表演节目，为劳动鼓劲助威，有时他们还会亲自参加劳动竞赛，调动施工人员的工作情绪。但由于施工战线拉得很长，单靠宣传鼓动队难以满足施工现场的需要，在筑路后期，在宣传力量的组织上，筑路团把广泛的群众性宣传和专门的宣传鼓动队结合起来，实现了两条腿走路，扩大宣传鼓动的受众面和影响力。
除此以外，直属营还成立了工地上的广播站，利用休息吃饭的时间播放新闻和音乐节目，极大的缓解了工作的辛劳。
再次，艰苦奋斗是整个筑路工程顺利完成的根本保证。由于工期紧急，为圆满完成工程任务，师生们普遍高负荷劳动。原定的上工时间为上午七点半至十一点半、下午一点半至五点半，共计八小时，但现实情况却是师生每天工作十小时以上。除了前文所述“红旗立功”劳动竞赛，全体施工人员苦干、巧干、加油干贯穿了整个筑路施工过程。比如在工程后期，恰逢春雨时节，为争取全线早日完工，团部发出了“与春雨搏斗，和时间赛跑”“战胜春雨、确保质量、实现满堂红”的紧急号召，提出了“无雨猛干、小雨大干、中雨也要想法坚持干”的行动指南。在团部的鼓舞下，不少连队主动加起了晚班，有的干了一天加一个通宵，第二天上午还不肯下工，终于在16日抢在寒潮前实现了全线完工。
华中工学院筑路团师生劳动间隙在工地就餐
最后，筑路工程提前保质保量完工，也离不开当地农民群众的支持。筑路团在劳动的各个阶段始终严格要求遵守群众纪律，出发前即开始强调保持先进性，执行党的方针政策；不乱拿群众的东西，不与农民发生直接的买卖关系；切实注意节约粮食，坚决与一切浪费做斗争；注重当地群众的风俗习惯，虚心向农民同志请教；关心群众生活，在工余时间帮助群众做家务工作；在整个工程施工期间，主动帮农民做家务并积极宣传党的政策；在工程施工临近结束时要求“四不走”：切实做到遗失损坏的东西不赔偿不走，不告别不走，借的东西不还清不走，地不光水不满不走。华中工学院筑路团的工作得到了当地群众的大力支持和广泛支援，很多短缺的生产工具和生活上的困难问题都是依靠当地农民群众得到了解决，如三支队在施工中缺少石夯，在面向当地群众开了“群英会”后，很快就凑够了40余把。在生活上，在当地农民群众的帮助下，也基本上做到了“三热”（即饭热、菜热、水热）、“五水”（即汤水、开水、洗脸水、洗碗水、洗脚水）。参加华中工学院筑路团的师生，在得到劳动锻炼的同时，也接受了精神上的洗礼和思想上的升华。
筑路团相关工作的社会意义
湖北省组织的这次汉丹铁路修筑工程，是在“大跃进”的特定历史背景下进行的。这一时期，教育界也开展了一场以“教育跃进”为表现形式，以突破苏联教育模式束缚、实现教育为无产阶级政治服务为目标的“教育革命”。根据毛泽东同志的指示，1958年9月，中共中央、国务院发出《关于教育工作的指示》，提出“教育为无产阶级的政治服务,教育与生产劳动结合，教育工作必须由党来领导”高等教育办学原则；并进一步指出：“共产主义社会的全面发展的新人，就是既有政治觉悟又有文化的，既能从事脑力劳动又能从事体力劳动的人，而不是旧社会的只专不红、脱离生产劳动的资产阶级知识分子”。在这个思想的指导下，全国范围内兴起了教育改革实验的浪潮，教育与生产劳动相结合便是其中最响亮的口号和最主要的实践之一。
华中工学院也不例外。为了实现“劳教结合”及“通过艰苦的体力劳动改造知识分子思想”，学院组织了一系列大办工厂、勤俭节约与生产劳动活动，如组建机械厂,学生直接承担生产任务；停课参加大办钢铁，到关山建炼铁炉；参加东西湖围垦工程；到农村抗旱和劳动等，此次奔赴云梦修建汉丹铁路也是对“教育革命”的一次具体实践。
华中工学院为贯彻“教育与生产劳动相结合”这一教育方针所开展的劳动实践，为学校积累了丰富的精神遗产。在整个汉丹铁路施工劳动过程中，在“劳动熔炉，炼红思想，实现思想、劳动、学习三丰收”的感召下，广大师生受到了一次深刻的、生动的社会主义教育。大家对社会主义的优越性和集中集体的力量办大事有了更为深刻的领悟，有同学总结说：“过去国民党、德国人、日本人在这里修铁路，几十年来未修成，现在一个多月就把铁路修好了，这不是共产党的领导和总路线的鼓舞又是什们呢？”同时，通过筑路劳动，广大师生也进一步认识到了劳动对改造思想的重要性，热爱劳动、热爱劳动人民的激情更加勃发。许多人反映：“过去坐火车，就知道又快又舒服，这次亲身参加筑路劳动，亲眼看见每一寸铁路都是要付出千百万人的劳动才筑成的，才体会到幸福和劳动是连在一起的，劳动和社会主义建设是连在一起的。”在这样的氛围中，师生们工作不讲条件，劳动不计报酬，把困难留给自己，把方便留给他人，因公忘私，舍己为人，这样的事例屡见不鲜，可以说，在积极参加社会主义建设的同时，也达到了劳动育人的目的。
另外，在此次劳动中，华中工学院筑路团积累了许多工作经验，主要体现为两点：一是政治挂帅，经常地做好思想工作。筑路团始终坚持党的领导和政治挂帅，按照文教师指示经常性地做好工地政治思想工作和宣传鼓动工作，为劳动建设造声势，鼓高潮。这既是消除少数同志思想负担、消极情绪的需要，也是根据每个时期的工作任务不断调整思想认识的要求。在行军、工地生活、劳动竞赛、技术革新以及群农工作的各个方面和全过程中，团部创造了不少思想工作的好形式，如休整会、战地整风会、床头会等，用群众喜闻乐见的方式开展工作，有着润物细无声的效果。二是依靠群众，取得广大群众的支援。群众既包括参与劳动建设的筑路大军，还包括当地的农民大众。筑路团在开展工作时既注重发挥筑路群众的创造性，大搞技术革新；也注意与当地群众搞好关系，取得他们的积极支援。这种做法是卓有成效的，很多技术革新都是通过集思广益、充分讨论想出来的，比如保尔连为了提高工效，根据党指示召开了全连战士誓师比武大会，通过集体讨论，想出了“深陷挖土法”，提高工效两倍多。
当然，在光荣完成筑路任务的同时，也还存在着一些令人遗憾的地方。这主要是工程准备工作不足造成的，一定程度上出现了现场指挥混乱的问题。修筑汉丹铁路是突击任务，劳动大军已到达工地，施工要求却仍未明确，直到6日晚上十点，筑路团才收到两公里路基的图纸和资料；7日下午，在这两公里开工以后，才拿到全段七公里的施工资料，其中还存在一些错误。在这种情况下，筑路团一边施工，一边抽调了100人作施工技术指导，还在各支队、营、连都配备施工员，才解决了工程技术准备不足的问题。另外，指挥部工程处共派有10余位同志在筑路团施工地段指导施工，但由于他们之间的意见不统一，导致筑路团在开展工作时有时显得无所适从。例如对于路拱的做法、台阶的做法、边坡允许的误差程度、取土坑位置和取土质量标准等，有时会出现两种不同的意见，有时意见又前后不一致，不仅造成施工人员的思想混乱，也对施工造成了不少不必要的浪费。
以上情况的出现虽然有指挥部和筑路团自身工作失误的原因，但也不能忽视当时“大跃进”的时代背景。经济建设中“全民大办”的生产组织模式、“政治运动”的动员方式、片面追求“高速度”的发展方式，也都值得进一步反思。
虽然如此，汉丹铁路完工后，交付国家营运并由铁道部统一管理，成为国家干线铁路。它的建成，不仅为丹江口水利枢纽工程建设发挥了重大作用，还推动了鄂西北区域经济、社会发展，尤其是在后期经过改造，成为沟通中国东西的交通大动脉，对完善国家铁路网、维护国防安全意义极其重大。华中工学院能在汉丹铁路早期建设阶段参与其中，并取得了一定的成果，堪称是一项壮举。筑路团工作的开展，落实了教育与生产劳动相结合的教育方针，广大师生从中得到了劳动的锻炼，提升了思想境界，实现了劳动育人的目标，毫无疑问，这是华中科技大学学校历史上不可忽视的一抹亮色。
（本文作者晁晓影为华中科技大学马克思主义学院学生，夏增民为指导老师。本文原载《武汉文史资料》2023年第5期，发表时有改动）
